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此前，美国军舰已多次在南海搞所谓“航行自由”行动。对此，中国外交部、国防部多次声明表示强烈反对。美国《华盛顿邮报》消息称，美国海军7日的行动同样是“航行自由行动”，执行的舰艇为“阿利伯克”级驱逐舰“麦坎贝尔”号。该报道称，该军舰今天进入西沙海域，并进入赵述岛、东岛、永兴岛3个中国岛礁12海里巡航。

卢文曦对蓝鲸房产指出，类似企业可能会为做大规模而牺牲利润。2018年，中南建设拿地很凶悍，且多为二、三线城市土地，成本较高。由此看来，其可能会先做大规模，掌握话语权以后，再慢慢提升利润。安居客首席分析师张波向蓝鲸房产指出：“中南建设的存货一直处于高位，而其每个季度的营业收入却相对较少，这表明其整个存货去化速度比较慢，这可能是导致其利润比较低的主要原因。而其毛利率偏低的表现，可能是因为拿到了地价相对较高的地。”他表示，如果企业的毛利率和净利率都低的话，可能会对使企业未来的资金面临压力，同时也会影响企业的稳健发展。

在2018年12月，AT&T曾在一次会议上进行演示，其演示速度达到140 Mbps左右。虽然这仍比典型的4G网速快3倍左右，但它远比不上5G网络可以达到的潜在网速。AT&T的移动热点路由器售价为499美元（约合人民币3358元），但用户买了路由器之后仍需缴纳每月70美元（约合人民币471元）的套餐费用，套餐内流量为15G。

精测电子（300567），2018年扣非后EPS为1.0812元/股，6月27日收盘价54.77元，对应的静态市盈率50.66倍。机器人（300024），2018年扣非后EPS为0.2314元/股，6月27日收盘价15.52元，对应的静态市盈率67.07倍。

除了中国移动的5G资本开支较为客观为，其他运营商都多少存在惜投的情形。除了SA的暂时不够成熟外，缺钱而且缺少政策性支持已经成为影响运营商决策的主要障碍。虽然，全国各地有不少省级政府出台了支持5G发展的政策，但是真金白银性的政策却鲜有报道。在5G建设投资和用户发展天量的资金需求面前，免收或者少收频谱占用费虽然多少为运营商提供了支持，但是与所需的巨额资金相比，相差还是太远。虽然监管层有要求5G建设过程中要避免重复建设，虽然有消息称中国移动+中国广电，中国联通+中国电信的“2+2”建设模式，但是如何落地，现在需要有进一步的政策性指导或者规范。

去年下半年，应该是ofo在滴滴面前话语权最高的时刻，也是滴滴最看中ofo战略价值的时期。但是滴滴的控局意图加强，这与戴威独立战斗相违背。因此，他错过了打出滴滴这张王牌最好的时机。四个月后，两位高管离开ofo，滴滴与ofo陷入僵局。有投资人说，“戴威做的最大错事，就是和滴滴撕破脸。”这或许直接影响了软银的投资，传闻软银2017年9月就完成对ofo的投资尽调，之后杳无音讯。