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2019铁路春运大幕开启：多条新线首秀 预发旅客900万人次中国网 卢小凡中国网1月21日讯 （记者 唐佳蕾）记者从中国铁路总公司获悉，2019年铁路春运今天正式启动。春运首日，全国铁路预计发送旅客900万人次。2018年，全国铁路营业里程增加4683公里，其中高铁4100公里，广深港高铁香港段、杭昌高铁杭州至黄山段、京哈高铁承德至沈阳段、哈尔滨至牡丹江高铁、济南至青岛高铁等多条铁路新线迎来春运首秀，将极大提升铁路运力，便利沿线群众出行。

今年春运，铁路部门推出多项便民利民措施，努力实现“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的目标。哈尔滨局集团公司在哈尔滨至佳木斯铁路、哈尔滨至牡丹江高铁推出“一站购票、直达雪乡”公铁联运服务，方便游客春节期间赏冰玩雪；沈阳局集团公司在高校、银行、餐厅等人流密集场所设置100台自助售取票机，方便旅客购票；北京局集团公司在北京站、北京西站、北京南站等23个车站共设置108台能够识别“回乡证”“台胞证”等证件的自助售取票机，方便港澳台旅客购票；呼和浩特局集团公司在“孙奇温馨服务台”和重点旅客候车区设置“共享专区”，提供小推车、充电宝等设备，方便旅客取用；郑州局集团公司首个高铁无轨站在栾川县首次服务春运，为贫困地区务工人员出行提供保障；济南局集团公司精准服务特殊旅客，在部分车站候车厅增设爱心小医院，为旅客提供医疗服务；武汉局集团公司在武汉站投放4台智能机器人，为旅客提供信息查询、站内导航等服务，开设无人售货超市，方便旅客购物；西安局集团公司西安北站与公交、机场建立协调联动机制，实现信息、服务、应急融合，打通旅客出行服务“最后一公里”；昆明局集团公司在昆明、大理、丽江等多个车站开展“美好春运、金花相伴”主题服务活动，营造温馨旅行环境。

实际上，备付金交存比例是阶梯式递增，前后共历时了近两年时间，支付机构已有充足预期，也消化了大部分影响。但业内人士表示，支付机构因此出现的收入缺口是无法忽视的，尤其对于以预付卡等“吃息差”业务为主业的一些中小机构而言影响更甚。据亿欧智库统计，2017年之前，网络支付机构备付金收入占总收入比达到11.26%，2018年下降至5.4%，今年“断直连”后为0。

18岁的学生扎比乌拉告诉记者，袭击发生前教室内至少有200名学员，他们年龄普遍在18岁以下。“大家都是在为明年的考试做准备，来这里参加培训的。”据扎比乌拉描述，他们平时上午和下午各有3个小时的课程，他是因为下午迟到，才躲过此劫。当他来到教育中心，呈现在眼前的是一片狼藉：教室以及教学设备在爆炸中严重受损，天花板被巨大的冲击波整个掀翻。课桌、黑板、地面、书本，处处沾满鲜血，惨不忍睹……

另外，据伊朗媒体报道，伊朗政府可能在近日宣布反制措施，以回击美国单方面退出伊核协议并对伊朗重启制裁。这些措施可能涉及伊朗减少在伊核协议下的一些“次要和一般性”承诺，但并不意味着伊朗退出伊核协议。坚守协议 欧洲不愿与美国为伍对于美国单方面退出伊核协议的举动，欧洲多国一直持批评态度，也尤其不能接受美国“长臂管辖”的霸道做法。

铁穹的拦截成本较高目前，以色列的反导力量以“铁穹”、“爱国者”、“箭”式、“大卫投石索”为主，它们分别负责不同高度和距离上的目标，是以色列应对导弹、战机、火箭弹袭击的主要拦截武器。其中，“箭”式反导系统负责拦截高层目标，“大卫投石索”负责拦截中层目标，“铁穹”负责拦截底层目标，“爱国者”则擅长拦截战机、弹道导弹等目标。截止2014年，“铁穹”就拦截了至少1200枚来自黎巴嫩真主党与巴勒斯坦的火箭弹，而这只是该系统服役4年的战果，以色列面临的防空反导压力不可谓不大。最近几年，黎巴嫩真主党等武装已经学会了以饱和攻击的方式突破以色列反导力量，面对这样的打击，“铁穹”也做不到尽数拦截，尽管多数侥幸突破反导网的火箭弹落在了没有人烟的地带，但依旧有部分火箭弹落在了以色列人聚居区，造成了一定的人员伤亡。同时，相较于对手自制火箭弹的低成本，以色列“铁穹”系统执行一次拦截任务的成本在10万到15万美元之间。在繁重的防空反导压力面临，以色列需要一种更便宜的拦截武器，成本更低的激光反导武器成了以色列的宠儿，据悉，“铁光束”执行一次拦截任务的成本仅为2000美元，相当于“铁穹”的五十分之一。